日本の皆様へ

日本の人達は世界にとってとても大切な存在です。
日本の人達が持っている知識と知恵が必要です。
知識と知恵を溜め込んでるだけでは、何も役に立ちません。
その能力を地球の為に、愛を持って使って下さい。
ネガティブをポジディブに変換して、今、行動に移して下さい。

地球の環境の為に行動を起こすこと。
それは決して難しいことではありません。
自分の周りの小さなことから、やれることから始める・・・。
自分に出来ることはたくさんあるはず。
出来ることから始める。それが大事。
自分から始める。それが大事。

ビーワンの皆様へ
地球の環境浄化の為に、勇気と知恵を持って活動してくれていることに
いつも感謝しています。
皆さんはすでに気付いていると思います。
今、時が急いでいます。
皆さんの力が益々必要です。
地球の環境の浄化の為、多くの人たちの幸せな未来の為、
皆さんの強い意思が、多くの方々に広がるようにいつも祈っています。
いつもありがとう。

あなたは私たちの動画を見たり、上記のリストを見ることができます。
と私について噂、虚偽の情報を細心の注意を払う（彼らは嘘であなたを混同する、と虚偽の情報....)

http://www.jucelinodaluz.com.br/jucelino-japan2.htm
http://www.jucelinodaluz.com.br/jucelino-japan.htm
http://www.jucelinodaluz.com.br/reparando_injustica.htm

リンクでは私のこと、日本人から省略されたいくつかの真の事実（私のことを話す）が真である（リンクをクリックすることで）ここを参照してください。

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私の仕事や能力を信じてくれたすべてのテレビ、雑誌や出版社の方々に感謝致します。
特に日本の皆さんは、私に対し非常に親切に支えてくれました。

日本、韓国、中国、ドイツ、ブラジル、世界のすべての皆さんからの理解と協力を通して
根拠のない批判を受けても、私は人類と環境のために戦い続けます。

ジュセリーノ 講演会情報

www.jucelinodaluz.com.br/japan
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twitter: @jnlfamosos
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2006年：776.041,00
2007年：986.015,00
2008年：1.087.526,00
2009年：1.355.082,00
2010年度：1.489.056,00
2011年：1.789.000,00
2012年：1.989.789,00
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JNLは、この攻撃を避けるためにしようとする無実の命を維持するためにロシア関係当局に手紙を送りました。

JNL SENT LETTERS TO AUTHORITIES OF RUSSIA TO TRY TO AVOID THIS ATTACK ,AND TO PRESERVE INNOCENT LIVES.

エールフランス航空のフライト447

エールフランス航空447はすべての216人の乗客と12人の乗組員を殺害、2009年6月1日に大西洋に墜落したパリにリオデジャネイロからスケジュールされた商業飛行だった。
航空機は、F - GZCPとして登録され、エールフランスのエアバスA330 - 200は、午前19時03分、現地時間（22時03分UTC）に2009年5月31日に離陸した。航空機は西アフリカの沖セネガル制御空域に向かう途中、大西洋のブラジルレーダー監視の端に近づいて、乗組員からの最後の接触は、1時33分UTCにブラジルの航空管制官ルーチンメッセージでした。 40分後、自動無線メッセージの4つ分の長シリーズは多くの問題と警告を記載した、平面から受信されました。航空機は、それが自動化されたメッセージを送った後すぐに失われていると考えられていた。
2009年6月6日、捜索救助の操作は、海680マイル（1090キロ）、ブラジルの北部沖フェルナンドデノローニャ島の北東に浮かんでいる航空機から二人の遺体や破片を回収しました。残骸は、航空券を含むブリーフケースが含まれて以降のフライトのために発行されていることを確認した。 6月27日機関やがれきの検索ではオフと呼ばれていました。 51遺体が回収された。
事故の調査は、深刻な任意の目撃者の証言やレーダートラックの欠如だけでなく、海底から回収されていない飛行機のブラックボックスに妨げられている。ブラックボックスの検索が8月20日に中止になった局のd' Enquêtes他のd'解析はla Sécuritéエトワール航空Civileを（BEA）注ぐ後には2009年に検索、後で再開することを発表した。検索は、2010年5月まで続いた5月6日にはブラックボックスの場所は、3〜5平方キロメートル区域内わかりましたされていたことが報告された。フランス海軍スポークスマンして、Huguesデュプレシのd' Argentreは、頑丈なように3000メートル（9800フィート）の深さとの地形、"エリアパリの大きさのシューズボックスを探しているなどのデバイスを見つけることのタスクを説明アルプス、"データレコーダーは回収される保証はないと警告。
事故はエールフランスの歴史の中で最悪だった。ポール=ルイArslanianは、民間航空安全のための照会と分析のフランス局長（BEA）のフランスの航空史上最悪の事故として、それを説明します。これは、ニューヨーク市でアメリカン航空フライト587の2001年のクラッシュ以来、発生している最悪の旅客機の事故だった。これは、旅客サービス中のエアバスA330を含む最初の致命的な事故だったと2010年5月Afriqiyah Airwaysのフライト771までA330を含むだけで致命的な事故に残ったトリポリ、リビアに墜落した。
JNLは、事前にこの事故を回避しようとする多くの手紙を送ったが、残念ながら、それは彼が彼らに送っていた彼のすべての文字で空気の会社に予言したその時に起きている。
しかし、ここでは、飛行の死罪のない人々の家族全員のAF 447へ弊社の敬意の気持ちを聞かせて。

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MARIO RONCO FILHO (JOURNALIST)